最新进展!济青高铁淄博北站信号楼施工基本完成 预计年底全线通车

2018-05-15 22:01:07 http://7xjl1j.com1.z0.glb.clouddn.com/qlwb_logo0000.jpg

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齐鲁晚报讯(记者 张泰来 实习生 陈亚辉) 济青高铁建设取得了新进展,目前淄博北站信号楼建设已经基本完成,具备静态验收的条件。五月底,淄博北站信号楼全面完工,届时济南东至胶东北路段达到竣工验收条件。12月31日济青高铁将全部开通。

济青高铁是我国国内第一条以地方为主投资建设的高速铁路,是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分,西连济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,形成了山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道;东接青岛枢纽,与青荣城际铁路、青连铁路等衔接,构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道,形成了山东省内的2小时交通圈。

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15日,记者从中国铁建电气化局集团有限公司济青高铁四电2标项目处了解到,目前,淄博北站信号楼的施工已经基本结束,室内设备安装就绪,外部设备安装已完成80%,安装结束后就可以开始进行设备的单向调试。

中国铁建电气化局集团有限公司济青高铁四电2标项目经理部部长王凯介绍,淄博北站信号楼的建设施工阶段运用了许多新技术,大大提高了施工效率,在保证质量的基础上,提高了工艺水平。“通过使用配缆图,室内所有用线数量一清二楚,而以前室内用多少线都是估算,等项目结束以后结果还剩下很多,造成了浪费。用配缆图后,可以规划出每根线他起端和终端的长度,一个站所有的缆线基本上就很精确的估算出来,对这个线缆的节约每个站大概是30%。就淄博站来说,线缆一项节约下来大概就是5万到10万人民币左右。” 王凯向记者介绍说,此次施工设计在柜子之间的走线槽采用空调柜,地面上用走线架,代替以前老式的钢槽,使配线整齐美观、有层次感。在组合架侧面采用二维码技术,通过扫码可以得到每个架子的配缆图和配线图,使施工人员用手机扫码能看出组合柜的配线。

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资料显示,济青高铁通信信号光电缆共计4547条公里,累计完成2747条公里;漏缆架设共计18.5条公里,完成架设12.5条公里;通信设备安装共173站,累计完成88站;信号设备安装共29站,累计完成23站;转辙设备安装共298座,累计完成135组;轨旁设备共1117个区段,完成80个区段,累计完成676个区段;完成81处设备房屋地板砖铺设和吊顶安装。济南东至胶州北段在5月底站前、四电、县级站房工程全面达到竣工验收条件,6月份开始静态验收,7月31日具备联调联试条件,8月1日--10月31日联调联试。胶州北至红岛段,8月底全面达到竣工验收条件,9月份静态验收,10月1日--12与31日联调联试。

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预计今年12月31日济青高铁将全部开通,届时按照济青高铁每小时350公里的设计时速,从济南到青岛只需要1个小时即可到达。